+ الرد على الموضوع
النتائج 1 إلى 2 من 2

الموضوع: هل تخيلت يوما شكل اقوى محرك سياره هاتش باك فى العالم؟؟

  1. #1
    الرايق ميدو الرايق is on a distinguished road الصورة الرمزية ميدو الرايق
    تاريخ التسجيل
    Sep 2008
    المشاركات
    1,449

    Icon6 هل تخيلت يوما شكل اقوى محرك سياره هاتش باك فى العالم؟؟

    هل تخيلت يوما شكل اقوى محرك سياره هاتش باك فى العالم؟؟

    هل تخيلت ماذا من الممكن ان يفعل محرك نفاث 12 سلندر 6000 سي سي يولد 650 حصانا!!!

    انها اقوى و اسرع هاتش باك على سطح الكره الارضيه....

    انها (GOLF GTI W12' 650)
    منتديات الفرات


    تعتبر شركه فولكس فاجن من اقدم شركات انتاج السيارات فى العالم ..و اعتادت ان تقدم لنا السيارات العمليه على مستوى العالم ولكنها هذه المره..خرجت من وقارها متحديه شركات السيارات يالعالم اجمع...!!!!

    فربّما من المعقول القول إنّه عندما تقرر شركة محافظة تتصف بالحكمة مثل فولكسفاجن، إطلاق العنان لمهندسيها ومصمميها، حتى يبتكروا ما يشاؤون، فإنّه من الضروري انتظار أي شيء...

    لم يكن هناك في يوم من الأيام سيارة هاتش باك أقوى، أو أسرع، أو أعرض، من هذه النسخة على الإطلاق. وهي تعطي الإحساس بأنها قادمة مباشرة من حلبات السباق.

    انها اقوى سياره هاتش باك فى العالم...انها GOLF GTI W12' 650...

    تاريخ الجولف gti

    عندما قامت شركة فولكس فاجن الألمانية للسيارات بطرح طراز جولف (جي تي آي) GTI لأول مرة في عام 1976م .. تم إنتاج عدد خمسه آلاف سيارة من الطراز الجديد لمعرفة انطباع الناس حوله..وكان مزوداً بمحرك قوته 110 حصان وسرعته القصوى تبلغ 182 كيلو متراً في الساعة، غير أن الطلب على هذا الطراز كان ضعيفاً إلى درجة أجبر فولكس فاجن فيما بعد على وضعه في خطة الإنتاج المحدود.
    ,و منذ اطلاق الجولف gti مو 1982 و التى كان فيها تغييرات جذريه لهذا النوع اتخذت ال gti مسارا جديدا..وظلت منذ هذا التاريخ و طوال هذه السنوات على قمة المبيعات في اوربا والولايات المتحدة بل تعتبر امتدادا لظاهرة السيارة بيتل التى ظلت ومازالت حتى الان الاكثر مبيعا في التاريخ وكأن فولكس فاجن الالمانية متخصصة في تغيير المفاهيم في عالم السيارات وطرح الظواهر الجديدة الى العالم وحصدت السيارة جولف منذ طرحها وحتى الان على اكثر من 25 جائزة وميدالية عالمية نتيجة لادائها الراقي وتقنيتها وجودة تصنيعها حيث انها ظلت سنوات عده تمثل فئة ، والتي اصبحت الان مضمارا لمنافسة الشركات الاخرى والتي حاولت ومازالت اللحاق ومواكبة هذه الفئة المتميزة ..ومنذ العام 1982 يحتفل معجبوها بها كل سنة في ويزرسي في ولاية كورنتن في النمسا، حيث يحضر الآلاف للمشاركة في هذا الحدث


    أما اليوم فإن الشركة تقوم بتجميع مليون ونصف سيارة من هذا الطراز دون أن يكون هنالك أي إشارة على ضعف اهتمام المشترين بها، لا، بل إن هذا الاهتمام ربما سيزداد مع ظهور الموديل الجديد من جولف (جي تي آي).
    واليوم هناك أكثر من 1،67 مليون سائق سحرتهم سيارة GOLF GTI، التي تحولت الى أيقونة، وماركة بحد ذاتها منذ وقت طويل، فضلاً عن أنها أصبحت علامة للأداء الرياضي


    وكان الاستعداد لخوض التحدي من أجل تطوير شيء مميز، ورمي ما هو تقليدي وراء الظهر، واستثارة العاطفة، كلها أمور دخلت في صميم مفهوم سيارة فولكس فاجن GTI منذ بدايتها.

    وهكذا..طرحت شركة فولكس فاغن الألمانية فى معرض كارنتن النمساوي طرازها الجديد GTI W12' 650 الذي تعول عليه ليصبح وسيلتها لدخول حلبة منافسة سائر سيارات السرعة من الفئة نفسها.وهذه السيارة التى ظلت اكثر من 30 عاما تحصد الجوائز ستبقي تحت المجهر ومتمتعة بالالقاب والجوائز و الذى سيكون موضوعنا اليوم... .

    وتحمل هذه النسخة محركاً جباراً ومؤلفاً من 12 اسطوانة، قوته 650 حصاناً. أنها تقدم دليلاً على الإمكانات الهائلة التي يمكن أن توفرها هذه السيارة
    محرك الجولف
    ____________________________________________


    أدخلت شركة فولكس فاجن الالمانية لصناعة السيارات تعديلات على محرك التوربو ذي الاثنتي عشرة إسطوانة الخاص بسيارتها “فايتون ليموزين” واستخدمته على هيكل سيارة جولف لبناء أقوى طراز من السيارة “جولف جي.تي.آي” يمكن رؤيته. وأعلنت شركة فولكس فاجن ومقرها مدينة فولفسبورج أن السيارة يمكنها التسارع إلى 100 كلم/ساعة من وضع السكون في 3،7 ثانية فقط. وتبلغ السرعة القصوى لها 325 كلم/ساعة.

    وفقاً لما صرحت به فولكسفاجن فإن هذا المحرك هو محرك نفاث..وهو واحد من بين محركات قليلة تستخدم تقنيات مختلطة لرفع كفاءة المحرك تتكون من حقن الوقود المباشر المتجانس مع الشاحن التوربيني الذي يزيد من كمية الهواء المضخوخ إلى غرفة الاحتراق فتزداد قوة المحرك وكذلك وجود مبرد داخلي عبارة عن مبادل حراري يقوم بتبريد الهواء المضغوط من قبل التوربين من أجل ضمان ملء اسطوانات المحرك بالكامل بالهواء وينتج عن ذلك الحصول على محرك استثنائي ذي عزم كبير خالٍ من التأخير الموجود في المحركات التي تعمل بشاحن توربيني فقط وباستجابة فورية تقريباً عند الضغط على دواسة الوقود. ً.
    منتديات الفرات
    قام فريق التصميم بوضع المحرك النفاث بشكل طولي وراء المقاعد الامامية مباشرة على إطار من الالومنيوم بني خصيصا لهذا الغرض. وتبلغ قوة المحرك 650 حصانا ويولد عزم دوران قدره 750 رطل/قدم ينقل إلى العجلتين الخلفيتين بدلا من العجلتين الأماميتين كما هو الحال في سيارات الجولف المنتجة حاليا. ويتم تحويل القوة بعزم يصل إلى 750 نيوتن - متري (عند 4500 دورة في الدقيقة) إلى العجلات الخلفية بوساطة علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات. وتنطلق السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر بالساعة في 3،7 ثوان فقط!!!، ويمنح التوربو السائقين قوة أكبر لتتخطى السيارة عتبة 300 كيلومتر في الساعة، وتستمر بالتسارع حتى بلوغ 325 كيلومتر بالساعة، لتنافس سيارة GTI W12- 650اقوى السيارات على مستوى العالم


    وقال الفريق الذي يرأسه مصمم فولكس فاجن المهندس (كلاوس بيشوف )إن الهدف هو الحفاظ على التصميم الكلاسيكي للسيارة جولف مع ضمان بقاء المحرك الذي تبلغ سعته ستة لترات بارداً. وتمثلت النتيجة في تصميم هيكل معدل بصورة كبيرة مع طائفة كاملة من فتحات التهوية المدمجة في مقدمة ومؤخرة السيارة.

    و في البداية استقبلت الفكرة بكثير من الدهشة والتشكيك حيث أنه كان يتعين وضع هيكل المحرك المعروف بصلابته وحجمه الكبير، ناهيك أنه مخصص للعمل بضاغطي توربو، وراء المقاعد الأمامية بدلا من "المجلس" الخلفي. ويتمّ تحويل القوة إلى العجلات الخلفية بواسطة علبة أوتوماتيكية من ستّ سرعات. ولذلك فقد تعين إعادة تصميم الهيكل من أجل استيعاب إطارات عجلات أعرض، حيث أنّ السيارة الجديدة تتوفر على إطارات أعرض بنحو 12 سم من أجل الحفاظ على التوازن نظرا لضخامة المحرك.

    أما التحدي الآخر فهو من دون شكّ كيفية تغذية المحرك الضخم بالهواء النقي، ولذلك فقد وضع المصممون منافذ عريضة ولكنها مغطاة داخل المحرك مع إخفاء منافذ هواء صغيرة وكثيرة خلف إطار زجاجي. وبهذه التغييرات، لم يعد شكل الجولف معروفا وليس فقط على مستوى الظاهر فقط، .
    ولا تعد W 12-650 السيارة الجولف الأقوى فحسب، بل الأسرع والأوسع أيضاً، كما يشعر الناظر إليها بأنها سيارة سباق تحتاج إلى مضمار وتأبى شوارع المدينة، ببساطة: محرك 12 أسطوانة على شكل “W” وبقوة 650 حصانا (477 كيلو واط عند 6000 دورة في الدقيقة)، إنها سيارة عرض وتقدم في الوقت نفسه خصائص استثنائية، لا تجدها في السيارات الأخرى

    كان من الصعب ايجاد معادله فى كيفيه وضع محرك 12 سلندر على شكل V فى السياره..الا ان المهندسون تغلبوا على تلك النقطه عن طريق عمل المحرك على شكل W بدلا من Vمما لن يزيد من عرض السياره حتى ال تؤثر على ايروديناميكيتها اثناء الانطلاق...
    السيارة كعادتها تسير بنظام سحب امامي وناقل حركة مكون من 6 سرعات يدوية ونظام الكتروني متطور بنظام DSG

    البطاقه الفنيه
    المحرك 12 سلندر على شكل W
    السعه اللتريه 6000 سي سي
    قوه المحرك 650 حصان عند 7000 rpm
    العزم 457 lbs-ft @ 5800 rpm
    الوزن 2,667 رطل
    التسارع من صفر الى 100 كم\ساعه فى 3.7 ثانيه
    اقصى سرعه 350 كم\ساعه - 219 ميل \ ساعه
    الطول 20 ،4 متر
    العرض 1.88 متر
    الارتفاع 1.42 متر
    الاطارات 19 بوصه(20 اختيارى)


    ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
    الهيكل
    تعتبر شركة فولكس فاجن شركة رائدة في انظمة التعليق وهياكل المحركات خاصة في الفترة الاخيرة ، فقد تم تصميم شاسيه السيارة الرياضية جولف جي تي اي بأحدث التقنيات فقد زادت صلابته وتم تطوير قضبان الاتزان المثبته عليه لنظام التعليق وبالتالي اصبحت السيارة اكثر اتزانا خاصة عند المناورات الحادة بالاضافة الى تحكم راقي تحت اقصى ظروف القيادة نتيجة لاستجابة الشاسيه النشطة والتى لها رد فعل شديد النعومة والديناميكية ...

    أما هيكل السيارة فهو بعرض 1.88 متر، وارتفاع 1.42 متر، وتم دفع محوري العجلات لمسافة 70 ميللمترا نحو هيكل السيارة، وأصبحت مفاصل العجلات وأقواسها الضخمة جزءا من 'الكتف'، كما هو الحال في طراز 'الكوبيه'


    ولا تعد W12-650 السيارة الجولف الأقوى فحسب، بل الأسرع والأوسع أيضاً، كما يشعر الناظر إليها بأنها سيارة سباق تحتاج إلى مضمار وتأبى شوارع المدينة، ببساطة: محرك 12 أسطوانة على شكل “W” وبقوة 650 حصانا (477 كيلو واط عند 6000 دورة في الدقيقة)، إنها سيارة عرض وتقدم في الوقت نفسه خصائص استثنائية، لا تجدها في السيارات الأخرى

    المواصفات الفنيه

    زودت الشركة السيارة بمحرك يعمل باستخدام 12 أسطوانة بقوة 650 حصانا، قادر على بلوغ سرعة 325 كيلو مترا في الساعة...ويدعم السيارة محرك 'توربو' مزدوج بسعة 6.0 لترات، مباشرة خلف السائق والراكب الأمامي, مثبت في الجزء الخلفي من السياره، ليصنفها في فئة السيارات الرياضية الكلاسيكية المزودة بمحرك في الوسط، حيث يتم تحويل القوة إلى العجلات الخلفية بواسطة علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات.
    وتتولى علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الست سرعات، نقل العزم البالغ 750 نيوتن/ متر الى العجلتين الخلفيتين، ليدفعها الى سرعة 100 كيلومتر/ ساعة خلال 3،7 ثانية فقط، بينما يتكفل شاحنا التيربو، بدفع السائقين الذين يستمرون في الضغط على دواسة البنزين، بسرعة تزيد على ال 300 كيلومتر في الساعة، ولا يتوقف مؤشر عداد السرعة إلا عندما يصل الى الرقم 325 كيلومتراً/ ساعة


    وبوسع السيارة بلوغ سرعة 100 كيلو متر في الساعة في 3.7 ثوان فقط، إذ يمنح التوربو المزدوج السائقين قوة أكبر لتتخطى السيارة عتبة 300 كيلو متر في الساعة، مع ضمان التسارع حتى بلوغ 325 كيلو مترا في الساعة
    اخر مواضيعي:

  2. #2
    فراتي مهم جدا الامير العراقي is on a distinguished road الصورة الرمزية الامير العراقي
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    الدولة
    الرمادي
    المشاركات
    4,626

    افتراضي رد: هل تخيلت يوما شكل اقوى محرك سياره هاتش باك فى العالم؟؟


+ الرد على الموضوع

معلومات الموضوع

الأعضاء الذين يشاهدون هذا الموضوع

الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)

     

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك